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      大型起重裝卸設備防風安全裝置的應用和比較


      一  概述

      港口及大型鐵路貨場所用的起重機械設備大部分安裝在空曠’風力極大的場所(會受到突發的陣風和臺風的襲擊)多起重大事故造成了巨大的損失(引起了相關行業的高度重視(采取了一些防風安全措施(如加大大車行走制動器的制動力矩’采取兩級制動’應用夾軌器’頂軌器’夾輪器’慣性制動器’手動楔塊’電力液壓防風鐵楔制動器等)這些裝置都起到了一些防風的作用(
      但性能差別較大)

      二 防風措施

      加大大車行走機構制動力矩)該措施可減少配件的種類與數量(用常規的制動器即可(只是加大制動器的規格)可采用電力液壓推桿類制動器(部分加裝下降閥(既能起到正常的制動作用(又能起到一定的防風效果)使用在防風能力要求不高的地區較為合適(但突遇強風時不能將起重機在一定的時間內楔死)

      兩級制動器)在大車行走機構上使用兩級制動器(剛開始產生較小的制動力矩(一段時間后產生較大力矩(其制動效果’配件成本類似于加大大車行走機構制動力矩(而該種制動器往往采用電磁鐵作為驅動裝置(其動作時間較快(易產生沖擊)

      夾軌器)夾軌器雖然能使起重機與道軌直接連接(并產生滑動阻力及有一定的防止起重機傾翻的能力(但因其與道軌的接觸面太小(受道軌接縫處錯位的影響(效果不理想(且結構復雜(必須配套液壓站才能使用(成本較高(有逐漸被淘汰的趨勢)

      頂軌器)頂軌器能使起重機產生較大的滑動阻力(應用在主機停車時性能較好(但其動作緩慢(在起重機運行和工作中無法起到防風作用)同時因必須有液壓站配套才能使用(成本較高(不便推廣)#%
      夾輪器)在起重機的行走從動輪上加裝夾輪器(變從動輪的滾動為滑動(加大運行的摩擦阻力(類似于加大大車行走制動器的制動力矩(不能徹底將起重機楔死(且動作緩慢(不能有效地阻止運行中突遇強風時起重機的運動)另外(因必須有液壓站配套才能使用(
      也存在成本較高的因素),使用慣性制動器)慣性制動器的優點是不耗電不用油(
      是無能耗的節能產品(近年來正在推廣使用)但慣性制動器只能在有限的幾個主動輪上加裝(僅能增加一些摩擦阻力(與一般的制動器作用一樣(不能直接達到根本的防風效果)

      手動楔塊’地錨’錨鏈)只能在起重機停止工作或下班后由人工將楔塊放在各個行走輪下(與地錨’錨鏈一起(能完全防止起重機非工作狀態下的運動(辦法和結構都簡單(但不能機械操作(勞動強度大(費時(不安全)

      使用電力液壓防風鐵楔制動器)安裝在大車行走從動輪上(將從動輪微微抬起(脫離軌面(變從動輪的滾動為楔塊的摩擦塊與軌面的滑動(其間摩擦阻力大(能將輪子楔死)輔以推動器上的下降時間調節閥(根據具體工作條件(適當調整推動器的下閥時間(或電氣延時(能很好地起到防風的作用(尤其在大車運行突遇強風時(能將大車楔死)


      三 結語

      對大型起重裝卸設備防風裝置的基本要求是既要有強的抗風能力(尤其是抗突遇強風的能力(又不至于產生很強的沖擊)用焦作制動器股份有限公司生產的己獲得國家專利的.臺/012-&$3.$型防風鐵楔制動器(安裝在天津港集裝箱公司二號橋式起重機上(經過兩年多的運行(經歷了數次強風的考驗(證明這種電動防風鐵楔制動器是目前較為理想的防風安全裝置

      作者: 樊長錄, 曹裕民 作者單位:焦作制動器股份有限公司,焦作,454000

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